こんにちはハンズ生井です
継続は、力なりで連続ブログ投稿です。
昨日、上げたＳＡＣＨＳコイルオーバーＴＯＹＯＴＡ８６が高評価頂きましたので、ここで詳しくここから以下の文章には、ＳＡＣＨＳコイルオーバーＴＯＹＯＴＡ８６博士のヴェルナー東海林氏に86でもここまで仕上げるＳＡＣＨＳ実力を実況報告していただきます。
ドイツZFレースエンジニアリング社が所有するデモカー86と、お揃いのホワイトカラー＆5503のナンバープレート付けたザックスパフォーマンスコイルオーバーを装備したデモカー86。ドアとボンネットに貼った新しいブランド＆製品ロゴが格好いいと”ドイツ人関係各位に評判（笑）です”。で、身内受けだけ（汗）じゃ売上になりませんので、製品のアピールでブログに掲載致しました。今後ジャンジャン出して行きますよ！さて、2.4リッターエンジン搭載の新型86の話題もちらほら聞こえてきますが、まだまだ現行2.0リッターの86＆BRZは旬なクルマです！国内累計登録台数30万台（驚）！そのうちの0.0000001％の86＆BRZオーナーさんが「ザックス車調（パフォーマンスコイルオーバ）下さい！」となった段階で国内在庫が完売します。製品は随時発注しておりますが、ドイツでもコロナ禍の状況にあり、納期に大幅な遅れが生じる可能性があります。雪解けの春先から楽しむには”今決断が必要です（ニヤリ）”。
乗らなくても、外から見ていても気持ち良さそうな走り。数ある86＆BRZ車高調の中で、最弱のバネレート（前後約4kgf/mm）と噂されるザックスパフォーマンスコイルオーバーは、バネの反力に依存する事なくレスポンス良く立ち上がるダンパー性能があってはじめて正立します。スポーツサスペンションにありがちな”ひょこひょこ”と落ち着かない感じはありません。ひたひたと動くサスペンションは路面を捉えつつ、減振された車体は至って快適に見えます。
ドイツ人に向けた”アピールショット！”。ザックスパフォーマンス！、、、この写真をじーっと見つめるとあなたもザックスパフォーマンス車高調が欲しくなるかもしれませんYO！
さてさて、こちらは廃墟と化した箱根湯本駅登山鉄道側（MFゴーストロケーション設定）ではなく、さいたま某所。法定速度内でのザックスパフォーマンスコイルオーバーを装備した86の旋回風景。見たまんまの実況解説＞カーブ侵入手前（ステアリングが真っすぐな状態）までに減速完了！ツツツと沈み込んだノーズがステアリングのタイヤ抵抗で”クワっ”と浮き上がります。何度も言いますが法定速度です。
実況続きます。イン側に寄せ。この少しの舵角（ステアリング切込み量）でもしっかりダンパーが反応してフロントが”くわっ！”と浮き、同時にリアに荷重が乗ったように見えました。何度も言いますが法定速度です。
実況続きます。ステアリングがセンターに戻りまして、すーーーーーっと加速。何度も言いますが法定速度です。
自動車ジャーナリスト、故-徳大寺有恒先生曰く「うーん、ポルシェ911はね、ゆっくり（想定40～50キロ）走っていても楽しいクルマなんだよねぇ。」と、書かれた本を何度も読んだ覚えがあります。ポルシェ911はそんなに凄いのか！と当時は考えておりましたが、今はその意味が良く解ります。優れた制御（ザックスパフォーマンス車高調整サスペンションによる振動制御）が施されたクルマであれば速度に関係なく、快適で楽しく感じる。アクセルを目いっぱい踏まなくても、ポルシェ911じゃなくても、ザックスパフォーマンスコイルオーバーを装備すれば86＆BRZで”その楽しみが得られます（担当者による個人的見解）”。もちろん、速度無制限ドイツアウトバーン仕込みのセッティングですのでリミッター速度（180km/h）までキッチリいい仕事します！飛ばす方にも勿論オススメです。トヨタとスバルのオフィシャルブランドSACHS（ザックス）。純正＆オプション装着されたダンパーセットの約2.5倍の価格設定のザックスパフォーマンスコイルオーバーではありますが、性能比率は3.8倍以上（担当者による個人的見解）。お求めはお近くの専門店、ブリヂストンタイヤ各コクピット店、トヨタ各GRガレージ店でお願い申し上げます。
