新型BMW Z4とプラットフォーム＆エンジンを共用する新型スープラ。エンジンチューニング＆レスポンスアップするなら当然ドイツ製品に限りますね～。ユーロエンジンを知り尽くしたDTE SYSTEMSなら、安全かつ確実にエンジンパフォーマンスを向上できます！
DTE SYSTEMS製スロットルコントローラー＆パワーアップデバイスは、車両側に加工や変更（書き換えなど）を加えることなく、装着するだけでご機嫌レスポンスとパワーアップ！外せば完全にノーマル復帰するのも何かと好都合？もちろん将来的にECUチューニングやメカニカルチューニングをする際には取り外して売っちゃってもOK！？2度おいしい？システムです。最新の安全かつ効率的なエンジンチューニングをお楽しみください！
＜スロットルコントローラー＞
“New PPT” #3702 税別定価31,800円
＜パワーアップデバイス＞
2.0T B48 #7554 税別定価48,000円
197PS/320NM >>> 223PS/354NM
258PS/400NM >>> 275PS/446NM
3.0T B58 #7520 税別定価48,000円
340PS/500NM >>> 389PS/569NM
2.0T B48 #5107 税別定価86,000円
197PS/320NM >>> 229PS/363NM
258PS/400NM >>> 282PS/466NM
3.0T B58 #5078 税別定価86,000円
340PS/500NM >>> 397PS/580NM
BoostrProとPowerControl Xの大きな違いは搭載されているプログラムモードの数とスマートフォンコントロール機能。BoostrProがシングルプログラムでスマートフォンとのペアリング機能が無いのに対し、ＰowerControl Xはスポーツ/ダイナミック/エフィシェンシー（エコ）の3つのモードを搭載し、スマートフォンとペアリングさせることにより室内からのフルコントロールが可能です。要は特性の異なるサブコンを3個積んでるようなイメージですね。要不要はオーナー様次第ですが・・・。
スペック上のパワーアップ値は両機種ともあまり変わりませんが、PowerControlがノーマルエンジンから引き出せるフルパワー（もちろん適正な安全マージンを残して）を発揮させるのに対し、BoostrProでは数%パワーを抑え、マイルドなチューニング特性とすることで余力を残し、また価格も抑えることで「ちょっとパワーアップしたいんだけど、リスクは最低限にしたいんだよね～。」「言ってもサブコンって高いよね。。」というオーナー様にも気軽にチューニングを楽しめるシステムとなっています。
最後に一応言っておきますが、これ燃料系や吸気系オカルト系チューニングとは全く違いますよ～。ブーストプレッシャーセンサー等に接続するだけですが、実はチューニングの原理はECUチューニングと同じなんです。ちょっと眉唾だよね～と思ってるオーナー様には「え？ちゃんとパワーアップしてるやん！？」って驚いてもらえるかも？もっと詳しく知りたいぞ！ってオーナー様はどうぞメールかできればお電話で担当内田までお問合わせ下さい。しっかりご説明させていただきます。(^^)v
(uchida)
